Национальная транспортная компания (НТК) разработала логистическую схему для перевозки минеральных удобрений, центральной идеей которой стало создание маршрута по принципу «большого кольца», сообщила пресс-служба компании. В НТК подчеркнули, что такая схема одновременно снижает порожний пробег вагонов и обеспечивает поставки как на экспорт, так и отечественным производителям. По этой маршрутизации компания ежегодно транспортирует порядка 1,5 млн тонн калийных удобрений, совершая около 21 тысячи вагоноотправок. Экспортный калий отправляют с производства в Березниках на балкерный терминал в Мурманске. После разгрузки вагоны идут в Ковдор за апатитовым сырьем, которое затем доставляют в Белореченск или Кингисепп на производственные площадки. Такой подход позволил сбалансировать потоки груженых и порожних рейсов и повысить эффективность использования подвижного состава. В пресс-службе отметили, что в рамках «большого кольца» объединены экспортные отправки готовой продукции и доставка сырья для российских производителей удобрений. Калий как экспортный товар перевозится по одному тарифу, тогда как апатит, используемый в качестве сырья, — по другому, что даёт возможность гибко формировать экономику маршрутов для разных категорий клиентов. Компания намерена дальше развивать проект за счёт полной маршрутизации порожнего подвижного состава.