Национальная транспортная компания (НТК) разработала новую логистическую схему для перевозки минеральных удобрений, центральной идеей которой стал маршрут по принципу «большого кольца», сообщает пресс-служба компании. В НТК подчеркнули, что предложенная модель одновременно сокращает порожний пробег вагонов и обеспечивает поставки продукции как на экспорт, так и для нужд российской промышленности. По этой схеме ежегодно перевозится примерно 1,5 миллиона тонн калийных удобрений, что составляет около 21 тысячи вагоноотправок. Экспортный калий отправляется с производства в Березниках на балкерный терминал в Мурманске. После разгрузки вагоны идут в Ковдор к месторождению апатитового сырья, откуда сырье затем доставляется в Белореченск или Кингисепп на производственные площадки. Такой подход позволил уравновесить груженые и порожние рейсы и повысить эффективность использования подвижного состава. Пресс-служба отметила, что в рамках «большого кольца» логистическая цепочка сочетает экспортные отгрузки готовой продукции и подвоз сырья для отечественных производителей удобрений. Калий как экспортный груз перевозится по одному тарифу, тогда как апатит, идущий в качестве сырья, — по другому, что даёт возможность гибко строить экономику маршрутов для разных категорий клиентов. Компания намерена продолжить развитие проекта, добиваясь полной маршрутизации порожнего подвижного состава.